最近亞洲首富王健林因“一個億”被刷爆朋友圈,引用他的原話:“很多年輕人,有自己目標,比如想做首富是對的,奮斗的方向,但是最好先定一個小目標,比方說我先掙它一個億。下一個目標,我再奔10億,100億。”
如果把此觀點安放在國產電動超跑身上,個人認為那也是極好的。隨著新能源開啟“瘋狂模式”的發展,不知何時眾多電動超跑廠家如雨后春筍般冒出,而它們的產品一個比一個的拉風。最近泰克魯斯·騰風AT96號稱續航里程達到2000km的國產電動超跑,晃瞎了眾人的眼睛。那么騰風又是何方神圣?它的2000km又是如何做的?帶著一些列的問題,我們一起揭開來自東方電動超跑神秘的面紗。
泰克魯斯·騰風品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司(TXR-S),母公司成立于2011年,是一家綜合性高新技術產業集團,公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關系。
騰風AT96——自帶發電機的電動“瘋子”
騰風AT96的外觀,對于外行的車迷而言就是一場汽車秀,新鮮勁過后也就被大家遺忘在腦后;對于內行的人而言,它的2000km續航,以及2.5秒百公里加速的“變態表現”著實讓人人對其產生好奇。
【變態表現一:微型燃氣渦輪發動機】騰風 AT96是一輛增程式電動車,但是它選擇的增城器有點特殊,并不是以往我們熟知的活塞式發動機,而是極其少見的微型燃氣渦輪發動機。其實燃氣渦輪發動機也不是什么新鮮事物了,飛機、船舶、坦克等都有采用該動力的實用化產品。
而且它的機械結構也比傳統的活塞式發動機簡單許多。首先由一個帶有葉片的壓縮機將空氣壓縮吹進燃燒室,與燃料混合燃燒膨脹,推動后面的渦輪葉片旋轉,再連上變速箱就可以直接驅動車輛或是輪船,連上發電機,就形成了燃氣渦輪發電機。而在騰風上,只是把渦輪發動機做的小巧一點,就可以完成任務了。
【變態表現二:6部電機火力全開】騰風采用6部電機配合使用,搭配由2376節18650柱狀錳酸鋰電池組,容量達到20kW,電壓達到720V。使車輛峰值功率達到了768kW(1044馬力),最大扭矩預計超過了8600Nm。如此夸張的動力儲備,可以讓AT96在2.5秒內完成百公里加速,極速達到305km/h(有電子限速)。
騰風AT96能否將量產進行去?
電動超跑,不僅僅是國際上汽車界的熱點話題,也是國內車車迷津津樂道的飯后談資。憶往昔,國產電動超跑之路,不乏各路英雄好漢。從游俠X到風翔TITAN,再比亞迪漢,亮相之時無一不懷揣著干掉特斯拉的雄心壯志。可是時隔三秋,離特斯拉P100D上市已經指日可待,而國產電動超跑們卻已經石沉大海、杳無音訊。
騰風早已經放出消息,只會有小批量的AT96將會量產。看來騰風也只不過是通過這款概念車得到一個極好的宣傳,從而獲取資金或車企的青睞。
電動超跑給我們帶來的沉思…
做電動超跑是一件好事,至少說明國產車企在向前看,儲備了更好的技術,有了更好的團隊。但是,這些聽也沒聽說過的名字,開也沒開過的超跑,也不知道其中技術到底是不是很厲害。想說的是腳踏實地做企業,做車,做國產車還沒做好,天天整個概念車,是炒作還是營銷啊?是吸眼球還是吸粉啊? 再次引用王健林先生的觀點:“很多車企,有自己目標,比如想做行業先鋒是對的,奮斗的方向,但是最好先定一個小目標,比方說先從簡單車型做起。下一個目標,再奔高端,豪車。”